封面故事
建築系 鄭政利教授 指導學生 廖哲緯 參加『2017年鋼結構人行及自行車陸橋創意設計比賽』,榮獲第三名佳績!

以民生社區的特色—樹為主題,透過象徵社區居民的雙手互相牽引,企圖將民生圓環與周圍連接,作為人流的匯聚,保留既有的植栽,透過穿梭在樹林中迴旋而入的動線,從不同高度感受樹梢,最後在圓環中心聚焦成階梯廣場,土方平衡之餘也將人潮集中,平時可作為社區人潮交流互動、活動表演與休憩的場所。橋梁兩側入口坡度為8%,為自行車與人行道共用,自行車區域寬度為2.5公尺,人行則為1.5公尺寬,可做為殘障坡道之使用,容納多人進出。橋梁結構設計以不妨礙橋下行車動線為原則,以仿樹形結構做懸吊支撐,像是融入既有的樹林,與自然結合,為老社區注入靈魂,帶動整體都市發展。
[ 繼續閱讀 ]在這裡是臺灣科技大學建築系最近的幾則公開訊息,提供您做為參考
建築系所學生除了課堂上針對建築議題努力學習外,並常將所學與實務交互印證,這裡是最近的幾次得獎記錄:
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系所公告

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國立台灣科技大學建築系 施植明主任 電話:(02)2737-6555E-mail:scm@mail.ntust.edu.tw
截止日期:2018年5月15日
2017國立臺灣科技大學建築系 畢業設計,媒體報導
時間:6/7-6/11
地點:松菸文化創意園區 三號倉庫
荷蘭安荷芬科技大學 至校參訪交流
日期:106/5/4(四)
時間:10:30-14:00
地點:RB809A

以民生社區的特色—樹為主題,透過象徵社區居民的雙手互相牽引,企圖將民生圓環與周圍連接,作為人流的匯聚,保留既有的植栽,透過穿梭在樹林中迴旋而入的動線,從不同高度感受樹梢,最後在圓環中心聚焦成階梯廣場,土方平衡之餘也將人潮集中,平時可作為社區人潮交流互動、活動表演與休憩的場所。橋梁兩側入口坡度為8%,為自行車與人行道共用,自行車區域寬度為2.5公尺,人行則為1.5公尺寬,可做為殘障坡道之使用,容納多人進出。橋梁結構設計以不妨礙橋下行車動線為原則,以仿樹形結構做懸吊支撐,像是融入既有的樹林,與自然結合,為老社區注入靈魂,帶動整體都市發展。

The pursuit of social progress and development must be accompanied by a large amount of infrastructure, however, in Taiwan, more than 800 idle buildings have been accumulated In the past 2 decades. Not only wasted more than 261 billion NTD in construction costs but also make the debt of Taiwanese government approaching to 7 trillion NTD. A lot of new construction not only wastes many public funds but also produces a lot of waste. The construction of each new building will result in energy consumption and manpower consumption, in addition, it will also cause a lot of air pollution during the construction period.
Therefore, how to redesign and recreate the idle buildings and turn them into the ideal public spaces is an important issue to think about. In this case, the concept of the construction is to compose the variety of different function by the most simple components. Try to maximize the flexibility of space reuse on the premise of minimizing the construction costs and resource consumption.